Le pressostat de climatisation est une pièce de sécurité. Il empêche le circuit de climatisation d’atteindre une pression excessive ou insuffisante, évitant ainsi tout dommage.
Avant de supposer que votre compresseur est défectueux ou que vous avez une fuite de frigorigène, un moyen rapide d’y voir clair est d’apprendre à tester le pressostat de climatisation à l’aide d’un multimètre. Gardez à l’esprit que ce capteur réagit uniquement à la pression réelle du système.
Effectuer cette simple vérification à un stade précoce permet de prolonger la durée de vie de votre équipement et de vous épargner des réparations coûteuses par la suite.
Où se trouve le pressostat de climatisation ?
Sur les machines tout-terrain, les pièces de climatisation sont souvent cachées dans le compartiment moteur. Ils sont constamment exposés à des conditions difficiles comme la poussière, la saleté, l’huile et les vibrations. Le pressostat de climatisation est un dispositif de sécurité qui protège le compresseur. On le trouve généralement monté à l’un de ces deux endroits.
Le plus souvent, il se visse directement sur la bouteille déshydratante (également appelée accumulateur). Il s’agit d’un petit réservoir relié aux tuyaux de frigorigène qui élimine l’humidité du circuit. Recherchez simplement un petit capteur muni d’une prise électrique, monté directement sur cette bouteille.
Dans d’autres cas, le capteur est installé sur la canalisation de frigorigène haute pression. Il se situe généralement entre le compresseur et le condenseur. Suivez la conduite métallique qui part du compresseur de climatisation. Vous y verrez un capteur raccordé à la ligne, d’où sortent des fils électriques.
En raison de la saleté ambiante, ces interrupteurs et leurs connecteurs sont souvent recouverts d’une épaisse couche de crasse. Vous aurez peut-être besoin d’un chiffon et d’un dégraissant pour nettoyer la zone afin d’y voir clair.
La sécurité avant tout : débranchez toujours la batterie de la machine avant de tester ou de manipuler des composants électriques du circuit de climatisation. Cela évite les risques d’électrocution ou de court-circuit accidentel.
Où se trouve le pressostat de climatisation ?
Signes d’un pressostat de climatisation défectueux
Le pressostat de climatisation émet des signaux électriques en fonction de la pression du fluide frigorigène. Lorsqu’il ne fonctionne plus correctement, il transmet de fausses informations au système, ce qui engendre divers dysfonctionnements.
- Le compresseur ne démarre pas : le capteur est défectueux et indique une pression trop basse ou trop élevée. Il coupe alors l’alimentation de l’embrayage du compresseur pour protéger le système. Le compresseur ne s’active jamais et vous n’obtenez que de l’air tiède aux aérateurs.
- La climatisation s’active et se désactive par intermittence : vous pouvez entendre l’embrayage du compresseur s’enclencher toutes les quelques secondes. Ce phénomène se produit lorsque le capteur envoie des signaux instables, provoquant des cycles incessants.
- Le refroidissement fonctionne par intermittence : la climatisation souffle du froid pendant un moment, puis devient soudainement tiède avant de redevenir froide. Cela provient généralement d’un capteur défaillant doté de connexions électriques internes lâches ou instables.
- Le refroidissement ne fonctionne qu’à certains régimes moteur : un capteur défectueux peut ne fonctionner que dans une plage de pression restreinte, qui varie selon le régime moteur (RPM). Si votre climatisation ne produit du froid qu’au ralenti ou à haut régime, le manocontact est très probablement en cause.
Tester un pressostat de climatisation avec un multimètre
Il s’agit de la meilleure méthode pour durcir l’état électrique de votre manocontact. La plupart des pressostats basse pression sur les équipements lourds sont normalement fermés. Cela signifie que tant que la pression de frigorigène est suffisante dans le circuit (même le moteur éteint), le capteur doit laisser passer le courant électrique. Il n’interrompt le circuit que lorsque la pression chute de manière excessive.
Sécurité et accès
Assurez-vous que le moteur est coupé et que la batterie est débranchée. Repérez le manocontact et débranchez son connecteur électrique, ce qui l’isole du faisceau de la machine.
Configuration du multimètre
Tournez le sélecteur sur la fonction de continuité, généralement représentée par le symbole d’une onde sonore ou d’une diode. Testez l’appareil en touchant les deux sondes l’une contre l’autre : vous devriez entendre un signal sonore et observer une valeur proche de zéro.
Test du capteur
Touchez chaque broche électrique du manocontact (et non de la prise) avec une sonde.
Lecture des résultats
- Si le multimètre émet un signal sonore et indique une résistance proche de 0 ohm : le courant traverse le capteur ; il fonctionne correctement. Le problème vient probablement d’ailleurs.
- S’il n’y a pas de signal sonore et que l’écran affiche « OL » ou une résistance très élevée : le circuit est ouvert, ce qui signifie qu’aucun courant ne passe.
- Un circuit ouvert sur un contact normalement fermé indique l’une de ces deux situations : soit le capteur lui-même est endommagé, soit il fonctionne normalement parce que le circuit ne contient pas assez de frigorigène pour le maintenir fermé.
Compresseur de climatisation inactif ? En cause : capteur défectueux ou fuite
Si votre multimètre indique que le manocontact est ouvert, c’est la raison pour laquelle votre compresseur ne démarre pas. Mais le capteur est-il défectueux ou signale-t-il simplement un dysfonctionnement réel du circuit ?
Nombreux sont ceux qui parviennent à faire fonctionner le compresseur en pontant les bornes de la prise électrique à l’aide d’un trombone ou d’un court fil électrique. Bien que cela prouve que le reste du circuit et l’embrayage du compresseur fonctionnent, il s’agit d’un test potentiellement risqué : faites preuve d’une extrême prudence.
Ne laissez jamais tourner le compresseur plus de quelques secondes avec le manocontact ponté. Le fluide frigorigène transporte l’huile de lubrification à travers tout le circuit. Faire fonctionner le compresseur sans assez de frigorigène (et donc sans lubrification) revient à faire tourner un moteur sans huile, ce qui provoquera des dommages mécaniques irréversibles.
Pourquoi le pressostat de climatisation s’est-il ouvert en premier lieu ?
Fuite de frigorigène dans le circuit
C’est la cause la plus fréquente d’ouverture du contact. Avec le temps, les vibrations, l’usure des joints toriques ou l’endommagement des conduites peuvent provoquer une fuite lente du frigorigène.
Lorsque la pression du système descend en deçà d’un certain seuil (généralement autour de 25 à 30 PSI), le manocontact basse pression coupe le circuit par mesure de sécurité afin d’éviter d’endommager le compresseur par manque de lubrification (fonctionnement à sec).
Dans ce cas, le manocontact fonctionne parfaitement. Le véritable problème réside dans une fuite. Vous pouvez le confirmer en raccordant un jeu de manomètres de climatisation aux valves de service. Si la pression statique mesurée est très faible ou proche de zéro, vous avez trouvé l’origine du problème.
Défaillance du manocontact lui-même
Plus rare, le manocontact peut effectivement tomber en panne de manière isolée. Il peut rester bloqué en position ouverte même lorsque la pression du circuit est normale et adéquate.
Si vous raccordez vos manomètres de climatisation et que la pression statique se situe dans une plage normale (par exemple 70 PSI ou plus selon la température ambiante), mais que votre multimètre indique toujours un circuit ouvert (« OL ») aux bornes du capteur, vous pouvez en déduire avec certitude que le manocontact est défectueux et doit être remplacé.
Votre multimètre indique l’état électrique du manocontact, tandis que les manomètres mesurent la pression physique réelle dans le circuit. C’est uniquement en combinant ces deux méthodes que vous parviendrez à établir un diagnostic final et précis.
En conclusion
Testez d’abord le pressostat de climatisation à l’aide d’un multimètre : vous saurez rapidement si son circuit est fonctionnel. Si le test révèle que le capteur est ouvert (absence de continuité), vérifiez la pression statique du circuit.
Ces deux étapes vous permettront de déterminer si le dysfonctionnement provient simplement du manocontact ou d’un problème plus profond, tel qu’une fuite de frigorigène. Une fois l’anomalie identifiée, vous pourrez remplacer la pièce sans tarder. FridayParts dispose d’un large stock de pressostats et d’autres composants pour tout type d’équipement lourd à des prix avantageux, pour vous aider à reprendre le travail plus rapidement.
