Avoir un câble étiré est un problème très courant sur une tondeuse à gazon en raison de son utilisation continue. Cela peut parfois entraîner une rupture, ce qui rend l’actionnement du câble d’accélérateur particulièrement difficile. Lorsque vous rencontrez ce genre de problème, consulter un schéma de la tringlerie d’accélérateur Briggs & Stratton peut vous aider à mieux visualiser la zone.
Qu’est-ce que la tringlerie d’accélérateur ?
La tringlerie d’accélérateur est un mécanisme qui relie la commande d’accélérateur au carburateur ou au corps d’injection du moteur. Elle se compose de tiges, de câbles et de ressorts qui travaillent ensemble pour réguler le débit d’air et de carburant dans le moteur. Le papillon des gaz est la pièce la plus imposante du corps d’injection ou du carburateur. Il s’agit essentiellement d’une vanne papillon chargée de réguler le flux d’air. Un câble d’accélérateur est présent sur de nombreux équipements et transmet le mouvement de la commande. Cette pièce reste reliée à la tringlerie d’accélérateur Briggs & Stratton afin de faire pivoter le papillon des gaz. Achetez un câble d’accélérateur de qualité ici.
Comment fonctionne l’accélérateur sur un moteur Briggs & Stratton ?
Le système doit détecter les variations de charge. Des pignons et des masselottes sont installés directement à l’intérieur du carter moteur. Cela permet de réguler la vitesse du moteur. Le mélange air-carburant admis dans le moteur est régulé, ce qui ferme le papillon des gaz en conséquence. Lorsque la charge du moteur augmente, la rotation du vilebrequin ralentit.
Schéma de la tringlerie d’accélérateur Briggs & Stratton
Schéma du ressort d’accélérateur Briggs & Stratton
Système de commande Choke-A-Matic
Voici le schéma du système Briggs & Stratton Choke-A-Matic. Il combine la commande d’accélérateur et le starter (ou le régulateur pneumatique avec starter manuel). En position « Choke » (Starter) ou « Start », le volet de starter se ferme automatiquement pour le démarrage à froid. Dès que le moteur démarre, ramener légèrement le levier l’ouvre automatiquement.
- Tringle / Lien de starter : Une boucle triangulaire ou une tige coudée. Lorsque le câble de commande d’accélérateur est tiré vers la gauche (Sens A), cette tringle pousse le volet de starter en position fermée pour faciliter le démarrage à froid.
- Tringle de régulateur : Une tige métallique rigide qui relie directement le levier de papillon du carburateur (extrémité gauche) au trou situé sur le levier de régulateur (extrémité droite).
- Ressort de rattrapage de jeu : Un ressort très fin enroulé autour de la tringle de régulateur rigide. Il s’accroche exactement dans les mêmes trous aux deux extrémités que la tringle afin d’éliminer le jeu fonctionnel.
- Ressort de régulateur : Le ressort le plus lourd accroché sous le bras du régulateur, qui fournit la tension principale au système de régulation.
Configuration du régulateur pneumatique avec long ressort de rattrapage
Voici le schéma d’une configuration avec un régulateur pneumatique. Contrairement au système à commande unique de l’accélérateur et du starter, il n’y a pas de tringle de starter. À la place, ce système utilise un très long ressort de rattrapage fin qui s’enroule entièrement autour de la tringle de régulateur rigide.
- Tringle de régulateur & Long ressort de rattrapage : Une tige métallique rigide (tringle de régulateur) et le long ressort externe (ressort de rattrapage) sont accrochés ensemble, à leur extrémité droite, dans le trou repéré sur le bras de régulateur.
- Commande de vitesse : Le câble de commande d’accélérateur se déplace d’avant en arrière entre le Sens A (Rapide/Plein gaz) et le Sens B (Lent/Ralenti). En se déplaçant dans ces directions, le câble tire ou relâche ce long ressort. Cela modifie la tension appliquée au bras du régulateur pour contrôler le régime moteur.
Comment remplacer la tringlerie d’accélérateur Briggs & Stratton ?
Outillage requis
Pour remplacer la tringlerie d’accélérateur sur un petit moteur Briggs & Stratton, vous aurez besoin des outils suivants :
- Clé à douille emmanchée de 5/16 de pouce
- Douille de 10 mm
- Clé plate de 10 mm
- Embout Torx T30
- Pince à durite (pince-durite)
- Pince universelle
- Pince à bec coudé pour durites
Guide étape par étape à titre de référence
Voici les étapes générales à suivre pour la pièce n° 693408.
Sécurité d’abord
- Assurez-vous que le moteur a refroidi.
- Veillez à ce que le réservoir de carburant soit vide ou contienne très peu de carburant (recommandé).
Démontage de l’ancienne tringlerie d’accélérateur
- Dévissez les vis fixant la plaque de protection de l’accélérateur à l’aide de la clé à douille emmanchée.
- Déplacez le levier d’accélérateur afin de pouvoir retirer la plaque.
- Utilisez la douille pour dévisser les deux vis avant fixant le réservoir d’essence à son support.
- Utilisez la clé plate pour dévisser les deux vis arrière fixant le réservoir.
- Placez la pince-durite pour éviter toute fuite de carburant depuis la durite d’essence.
- Utilisez une pince pour desserrer le collier élastique afin de débrancher la durite de carburant du carburateur, puis mettez le réservoir de côté.
- Dévissez les deux vis de fixation du couvercle du filtre à air à l’aide de la clé à douille emmanchée.
- Retirez le couvercle et le filtre à air.
- Dévissez les vis de fixation de l’embase du filtre à air.
- Retirez le levier de starter pour pouvoir dégager l’embase.
- Dévissez les deux vis de montage du carburateur, de l’entretoise et des joints à l’aide de l’embout Torx T-30.
- Décrochez la tringlerie d’accélérateur et son ressort du carburateur.
- Détachez complètement l’ancienne tringlerie d’accélérateur et son ressort du bras de régulateur.
Installation de la nouvelle tringlerie d’accélérateur
- Insérez le ressort, aligné avec l’extrémité la plus longue de la tringle, dans le petit trou du bras de régulateur (l’utilisation d’une pince à bec fin facilitera cette opération).
- Insérez la tringle dans le bras du régulateur avec le ressort en place.
- Accrochez les extrémités opposées de la tringle et du ressort au levier d’accélérateur sur le carburateur.
- Vérifiez que le joint et l’entretoise sont bien en place sur la culasse.
- Insérez les deux vis de fixation à travers le carburateur et glissez le joint de carburateur sur les vis.
- Positionnez le carburateur et vissez les vis dans la culasse.
- Insérez les deux vis de fixation à travers l’embase.
- Alignez l’embase et vissez les vis sur le carburateur.
Remontage du levier de starter
- Positionnez le préfiltre dans le couvercle, puis le filtre à air avec sa garniture en caoutchouc orientée vers l’extérieur.
- Alignez le couvercle sur l’embase et fixez-le avec les vis.
- Réinstallez le réservoir de carburant en rebranchant d’abord la durite d’essence sur le carburateur.
- Fixez-la avec le collier élastique, puis retirez la pince-durite.
- Repositionnez le réservoir sur son support, puis revissez les vis arrière et avant.
- Repositionnez la plaque de protection de l’accélérateur et revissez les vis.
- Si nécessaire, remplissez le réservoir de carburant : le moteur est prêt à être utilisé.
*Remarque : Ces instructions étape par étape proviennent de RepairClinic. Voici une autre vidéo montrant les instructions de remplacement pour votre information.
Mot de la fin
Disposer d’un schéma de tringlerie d’accélérateur Briggs & Stratton vous donne au moins un aperçu rapide de l’emplacement des pièces et composants du carburateur. Grâce à lui, le travail devient plus simple. Si vos connaissances en mécanique interne sont limitées, vous pouvez également faire appel à un professionnel. Il pourra jeter un œil à la tringlerie de votre tondeuse et vous indiquer exactement l’origine du problème. Chez FridayParts, vous trouverez une large gamme de carburateurs de tondeuses à gazon et d’autres pièces détachées pour redonner à votre machine ses performances optimales.
