Lorsque votre poids lourd refuse de démarrer alors que les feux, accessoires et systèmes électroniques fonctionnent normalement, la panne provient très souvent du circuit électrique de démarrage. Parmi les codes OBD-II les plus courants associés à ce type de dysfonctionnement, le code P0615 signale une anomalie dans le circuit du relais de démarreur.
Ce guide complet vous explique ce que signifie ce code, quelles sont ses causes probables, comment le diagnostiquer méthodiquement et quelles solutions appliquer pour une réparation fiable.
Que signifie le code P0615 ?
Le code P0615 correspond à une défaillance du circuit du relais de démarreur.
Lorsque vous tournez la clé ou appuyez sur le bouton de démarrage, le PCM (Powertrain Control Module) surveille les signaux électriques envoyés entre : le contacteur d’allumage, le relais de démarreur, et le moteur de démarreur.
Si le PCM détecte une tension incorrecte, une résistance anormale ou l’absence d’un signal attendu, il enregistre le code P0615 et peut empêcher le moteur de se lancer.
Comment fonctionne le système de démarrage ?
Le contacteur d’allumage envoie un faible courant vers le relais de démarreur.
Le relais agit comme un interrupteur haute intensité et transmet la puissance de la batterie au démarreur.
Le démarreur entraîne le volant moteur, permettant la combustion initiale.
Une anomalie à n’importe quel maillon de cette chaîne peut déclencher le code P0615.
En résumé : P0615 indique un problème de commande électrique — pas forcément un démarreur HS.
Quelles sont les causes du code P0615 ?
Les pannes les plus courantes sont liées à l’usure du circuit de démarrage, particulièrement sur les poids lourds exposés à la chaleur, aux vibrations, à l’humidité ou à la poussière.
| Cause | Description | Pourquoi cela arrive |
|---|---|---|
| Relais de démarreur défectueux | Contacts usés ou bloqués | Vieillissement, chaleur, corrosion |
| Contacteur d’allumage défaillant | Ne transmet plus le signal au relais | Usure interne, faux contacts |
| Faisceau / connecteurs endommagés | Court-circuit, fil coupé ou oxydé | Vibrations, humidité, mauvaise isolation |
| Fusible ou fusible-lien grillé | Circuit interrompu | Court-circuit ou surtension |
| Solénoïde / démarreur en panne | N’engage plus le volant moteur | Usure, résistance interne |
| Batterie faible / bornes oxydées | Tension insuffisante | Batterie vieillissante, mauvais entretien |
| PCM défectueux (rare) | Mauvaise interprétation des signaux | Dommages électroniques, reprogrammation incorrecte |
Sur les poids lourds français (Renault Trucks, MAN, Iveco, Scania, Mercedes-Benz Actros, DAF), les pannes de connecteurs exposés à l’humidité sont extrêmement fréquentes.
Symptômes du code P0615 & erreurs de diagnostic fréquentes
Symptômes typiques :
Le moteur ne se lance pas en position « START »
Voyant Check Engine allumé
Cliquetis provenant du compartiment moteur
Démarrage intermittent
Aucun signe de baisse de tension au tableau de bord
Erreurs fréquentes lors du diagnostic :
Remplacer directement le démarreur → Alors que la tension n’arrive parfois même pas jusqu’à lui.
Ignorer les fusibles → Pourtant l’une des causes les plus fréquentes.
Négliger la mise à la masse → Une mauvaise masse peut imiter une panne de relais.
Ne pas tenir compte de l’environnement → Humidité, boue ou chaleur autour de la boîte à relais créent des coupures intermittentes.
Pour éviter toute réparation inutile, testez toujours depuis la batterie jusqu’au relais avant de suspecter le démarreur.
Comment diagnostiquer le code P0615 ?
Diagnostiquer un code P0615 nécessite une approche méthodique et progressive, en testant chaque maillon du circuit de démarrage afin d’isoler exactement la source du problème. Voici les étapes détaillées :
Étape 1 – Scanner OBD-II
- Connectez un scanner OBD-II au port diagnostic de votre camion.
- Relevez tous les codes présents.
- Vérifiez si d’autres codes sont associés à P0615, comme P0616 ou P0617, qui peuvent indiquer un problème précis sur le relais ou le circuit d’alimentation.
- Effacez les codes et essayez de redémarrer le moteur pour confirmer la récurrence du problème.
Cette étape permet de savoir si le problème est intermittent ou permanent et d’orienter les tests suivants.
Étape 2 – Vérification des fusibles et du relais
- Localisez le fusible du démarreur à l’aide du schéma de la boîte à fusibles.
- Remplacez tout fusible grillé par un fusible de même valeur nominale.
- Retirez le relais de démarreur et testez-le :
- Appliquez 12 V sur les bornes de commande.
- Écoutez le clic caractéristique du relais.
- Vérifiez la continuité sur les bornes de puissance lorsque le relais est activé.
Si le relais ne clique pas ou présente une résistance incorrecte, il doit être remplacé. Cela permet de s’assurer que le relais fonctionne mécaniquement et électriquement avant de passer aux étapes suivantes.
Étape 3 – Inspection du faisceau électrique
- Examinez tous les câbles et connecteurs entre le contacteur d’allumage, le relais et le PCM.
- Recherchez : fils fondus, broches oxydées, connecteurs desserrés ou isolations endommagées.
- Nettoyez soigneusement les connexions et appliquez une graisse diélectrique pour prévenir la corrosion future.
Les problèmes de câblage sont une cause fréquente de P0615, surtout sur les camions exposés à l’humidité, à la poussière ou aux vibrations.
Étape 4 – Test de la batterie et des câbles
- Mesurez la tension à vide (doit être ≥ 12,6 V).
- Pendant le démarrage, la tension ne doit pas descendre en dessous de 10 V.
- Inspectez les câbles positif et négatif pour détecter oxydation, gonflement ou mauvaise connexion.
Une tension insuffisante ou des câbles corrodés peuvent provoquer un déclenchement du code P0615.
Étape 5 – Test du contacteur d’allumage
Vérifiez la tension de sortie du contacteur en position START.
- Absence de tension → remplacer ou réparer le contacteur.
- Tension correcte mais relais non réactif → revérifier la continuité du faisceau vers le relais.
Étape 6 – Test du solénoïde et du démarreur
Si la tension atteint le solénoïde mais que le moteur ne démarre pas :
Appliquez 12 V directement au solénoïde pour tester le démarreur indépendamment du relais.
- Si le démarreur tourne → problème situé en amont (câblage, relais, contacteur).
- Si le démarreur ne tourne pas → solénoïde ou moteur de démarreur défectueux.
Étape 7 – Vérification du PCM (dernier recours)
Si toutes les autres étapes ont été correctement exécutées et que le problème persiste, il est possible que le PCM ne transmette pas le signal d’engagement.
Bien que rare, une défaillance du PCM peut se produire sur des unités remanufacturées ou endommagées par l’eau.
En procédant étape par étape comme indiqué, vous minimisez le risque de remplacer des composants encore fonctionnels et identifiez rapidement la véritable cause du code P0615.
Comment réparer un code P0615 ?
Une fois la cause identifiée, voici les actions de réparation les plus courantes selon le coût et la complexité :
| Action | Coût | Difficulté | Notes |
|---|---|---|---|
| Remplacement du relais de démarreur | Faible | Facile | Panne la plus fréquente |
| Remplacement du contacteur d’allumage | Moyen | Intermédiaire | Courant sur véhicules anciens |
| Réparation du faisceau / connecteurs | Faible–Moyen | Intermédiaire | Nettoyage, soudure ou isolation |
| Remplacement d’un fusible grillé | Très faible | Très facile | À vérifier en priorité |
| Remplacement du solénoïde / démarreur | Élevé | Difficile | Confirmer la panne avant remplacement |
| Reprogrammation ou remplacement du PCM | Élevé | Difficile | Dernier recours après toutes les vérification |
Pour garantir un dépannage fiable et durable sur les poids lourds européens, privilégiez des pièces adaptables certifiées et compatibles avec Renault Trucks, MAN, Iveco, Scania, Mercedes-Benz ou DAF.
Comment prévenir le code P0615 ?
- Inspection annuelle du faisceau électrique
- Nettoyage régulier des bornes de batterie
- Éviter l’humidité autour de la boîte à relais
- Contrôle des tensions lors des révisions
Une faible résistance aujourd’hui peut devenir une panne immobilisante demain.
Peut-on rouler avec un code P0615 ?
Si le moteur démarre encore, il est parfois possible de rouler temporairement.
Mais le relais peut lâcher d’un instant à l’autre → risque d’immobilisation totale.
Réparation rapide recommandée.
Conclusion
Le code P0615 indique un problème de communication dans le circuit de démarrage, généralement lié au relais, aux fusibles ou au faisceau. Avec une méthode de diagnostic structurée, la panne peut être isolée rapidement et réparée de manière fiable.
Pour assurer des démarrages sûrs en toutes conditions, il est essentiel de choisir des composants de qualité adaptés aux poids lourds du marché européen.
