Pour que votre tracteur John Deere fonctionne de manière optimale, il est essentiel de connaître tous les points de graissage de votre machine. Les modèles peuvent présenter de petites différences, mais les principes de base restent les mêmes. Entrons dans le détail.
Un homme pointe un tracteur John Deere avec des flèches oranges indiquant l’emplacement des points de graissage sur le chargeur frontal et l’essieu avant.
Lubrification des glissières du siège
Les glissières du siège ne sont pas des pièces soumises à de fortes contraintes, mais elles affectent directement le confort de conduite. Pour l’entretien, il suffit de basculer le siège vers l’avant pour exposer les rails métalliques, puis d’appliquer une fine couche d’huile moteur propre. N’utilisez jamais de graisse épaisse — elle retient facilement la poussière et peut bloquer le siège. Après application, faites coulisser le siège plusieurs fois pour répartir l’huile uniformément. Cela rendra les réglages du siège plus fluides et empêchera la rouille.
Points de graissage du système de relevage à trois points
Le relevage trois points supporte des charges lourdes pour tous vos outils. Il est crucial pour le bon fonctionnement des attachements et le contrôle de la profondeur. Vous trouverez un graisseur (ou « zerk ») sur le pivot de chaque bras de levage. Appliquez quelques pressions de graisse multi-usage ici — cela permet aux bras de monter et descendre sans résistance et réduit la charge sur le système hydraulique. Si votre relevage dispose d’une bielle supérieure ou de bras latéraux avec des pivots, vérifiez également la présence de graisseurs et lubrifiez-les si nécessaire.
Points de graissage du chargeur frontal
Si votre tracteur est équipé d’un chargeur frontal, il compte le plus de points de graissage. Le chargeur est souvent utilisé et ses articulations s’usent rapidement. Une lubrification régulière prévient l’usure des axes et des bagues. Les emplacements varient légèrement selon le modèle, mais les points principaux se trouvent généralement des deux côtés :
- Cadre de fixation : là où le chargeur se connecte au châssis du tracteur, généralement avec deux graisseurs de chaque côté.
- Articulation du bras du chargeur : située au milieu du bras, elle agit comme un coude avec beaucoup de mouvement, et comporte généralement deux graisseurs.
- Extrémités des vérins : chaque axe aux deux extrémités des vérins hydrauliques (pour lever les bras ou incliner la benne) dispose d’un graisseur et doit être lubrifié régulièrement.
- Attache rapide : le mécanisme à l’avant du chargeur. Les leviers et axes pour changer les accessoires doivent aussi être graissés, sinon ils risquent de se gripper.
Au total, il y a plus d’une douzaine de points de graissage uniquement sur le chargeur. Ce sont des zones critiques qui doivent être entretenues fréquemment, surtout lors d’un usage intensif.
Points de graissage de l’essieu avant
L’essieu avant supporte de lourdes charges et contrôle la direction. Ses pivots sont soumis à des contraintes constantes. Une bonne lubrification est essentielle pour une direction réactive et pour prolonger la durée de vie des composants.
Moyeu et bagues des roues
Chaque roue avant pivote sur un pivot de direction. Il y a un graisseur sur le dessus de chaque pivot, parfois également en bas. Graisser ces points fait pénétrer la graisse dans les bagues, rendant le braquage fluide. Certains modèles, notamment les 4 roues motrices (4RM), peuvent avoir un graisseur supplémentaire pour le moyeu de roue. Lubrifier ces pièces évite le grippage des pivots, une réparation difficile et coûteuse.
Pivot central de l’essieu avant
L’essieu avant pivote au centre pour absorber les bosses du terrain. Le pivot central supporte tout l’avant du tracteur. Il y a un graisseur unique, généralement au milieu de l’essieu, sur le côté avant ou arrière. Pompez la graisse jusqu’à ce qu’elle ressorte du pivot pour bien enrober et protéger la bague, évitant ainsi l’usure et un essieu avant instable.
Lubrification du vérin hydraulique de direction
Pour les tracteurs à direction assistée, les vérins hydrauliques transmettent la force de direction. Chaque extrémité dispose de joints à rotule ou de pivots, qui bougent lors du braquage. Chaque joint possède un graisseur. Une lubrification régulière assure une direction fluide et réactive.
Lubrification des pivots de direction (2RM uniquement)
Sur les tracteurs à 2 roues motrices, les roues arrière assurent souvent la direction. Comme l’essieu avant sur d’autres modèles, ces pivots nécessitent une lubrification. Chaque ensemble de pivot dispose d’un graisseur. Garder ces points graissés est essentiel pour une direction facile et précise, surtout dans les espaces restreints.
Pivot de l’essieu arrière
C’est l’un des points de graissage les plus importants et souvent négligés. Sur de nombreux modèles, l’essieu arrière pivote légèrement pour absorber les contraintes du châssis. Le graisseur se situe généralement sous l’essieu, entre les longerons du châssis. Omettre ce point provoque une usure sévère de l’axe et du logement d’essieu, entraînant une réparation majeure. Graissez jusqu’à ce que la graisse ressorte à l’avant et à l’arrière du logement.
Lubrification de la barre de direction arrière
Les barres de direction relient les pivots de direction pour que les roues tournent ensemble. Chaque extrémité dispose d’une rotule nécessitant de la graisse pour résister aux vibrations et aux mouvements constants. Ignorer cette lubrification entraîne un jeu dans la direction et une usure prématurée.
Lubrification des commandes hydrostatiques
Si votre tracteur dispose d’une transmission hydrostatique, les pédales de vitesse et de direction sont reliées à la transmission par des tringleries. Un pivot clé possède généralement un graisseur, parfois sous un petit panneau de maintenance sur la plateforme. Lubrifier ce point garantit des commandes précises et fluides.
Lubrification de l’arbre de transmission
L’arbre transmet la puissance du moteur à la transmission et aux essieux. Il utilise des joints universels (U-joints) pour compenser les angles. Les petits roulements à aiguilles à l’intérieur nécessitent une lubrification. Chaque joint universel dispose d’un graisseur. Pompez jusqu’à ce que la graisse ressorte de chaque capuchon de palier. C’est le seul moyen de garantir une lubrification complète. Un joint sec s’usera rapidement, provoquant vibrations et dommages importants.
Lubrification de la tringlerie de frein
Les pédales de frein ont également des pivots qui peuvent rouiller et se gripper. Les graisseurs se trouvent sous la plateforme. Une application rapide de graisse maintient le mouvement libre et assure un retour fluide de la pédale.
Fréquence d’entretien et conditions d’utilisation
Les recommandations du fabricant, que vous trouverez dans le manuel de l’opérateur, prévoient souvent un graissage tous les 50 heures d’utilisation. Ce n’est qu’une base. Votre fréquence réelle doit correspondre à l’usage et aux conditions :
- Usage intensif : Pour un travail lourd avec le chargeur, graissez les points du chargeur et de l’essieu avant toutes les 10 à 20 heures.
- Conditions humides ou boueuses : Après chaque utilisation, graissez pour chasser l’eau et les contaminants.
- Conditions poussiéreuses : La poussière agit comme du papier abrasif à l’intérieur des pivots. Un graissage plus fréquent aide à l’éliminer.
Conclusion
Connaître tous les points de graissage et leurs méthodes est crucial, non seulement pour les performances immédiates du tracteur, mais aussi pour prolonger sa durée de vie. Grâce à ce guide, vous pourrez entretenir facilement votre tracteur et le garder prêt pour le travail sur le terrain à tout moment. Pour un entretien et des réparations fiables, procurez-vous vos pièces John Deere chez FridayParts — des pièces de qualité qui contribuent à maintenir votre équipement en parfait état.
