Si vous regardez sous le capot ou derrière la calandre d’un véhicule haute performance ou d’une machine lourde, vous pourriez apercevoir deux composants similaires. Tous deux sont des échangeurs de chaleur à ailettes et tubes, essentiels au bon fonctionnement du moteur. Bien qu’un radiateur et un échangeur thermique se ressemblent, leurs fonctions sont différentes. Ce guide explique le rôle et le fonctionnement d’un échangeur thermique et d’un radiateur, et met en évidence leurs principales différence.
Qu’est-ce qu’un Intercooler ?
Un intercooler (ou refroidisseur intermédiaire) est un échangeur de chaleur conçu pour les moteurs turbocompressés ou suralimentés. Il refroidit l‘air chaud et comprimé du turbo avant qu’il n’entre dans le moteur.
- Refroidisseurs Intermédiaires Air-Air : Le type le plus courant, qui utilise l’air ambiant frais circulant sur le véhicule pour refroidir l’air de charge à l’intérieur.
- Refroidisseurs Intermédiaires Air-Eau : Ceux-ci utilisent un circuit séparé de liquide de refroidissement pour refroidir l’air surchargé, ce qui les rend plus compacts mais aussi plus complexes.
Placement
Avantages
- Augmente Directement la Puissance : L’air plus frais et plus dense permet au moteur de brûler plus de carburant, ce qui entraîne une combustion plus puissante et une augmentation exceptionnelle de la puissance et du couple.
- Améliore la Sécurité du Moteur : Il aide à prévenir une condition dangereuse appelée « cognement du moteur » ou détonation, qui peut se produire lorsque l’air d’admission devient trop chaud.
- Augmente l’Efficacité : Une combustion plus complète du mélange air-carburant permet une meilleure économie de carburant dans certaines conditions.
Inconvénients
- Uniquement pour l’Induction Forcée : Un intercooler est inefficace sur un moteur atmosphérique.
- Ajoute de la Complexité : Il nécessite une tuyauterie supplémentaire et peut augmenter le poids de l’équipement.
- Provoquer une Chute de Pression : Un intercooler mal conçu peut restreindre le débit d’air, entraînant une perte de pression de suralimentation avant que l’air n’atteigne le moteur.
Qu’est-ce qu’un radiateur ?
Un radiateur est le cœur du système de refroidissement de votre moteur. Il est principalement utilisé pour dissiper la chaleur intense générée par le bloc moteur pendant le fonctionnement afin d’éviter qu’il ne surchauffe.
Le radiateur fait partie d’une boucle fermée. Un liquide appelé liquide de refroidissement circule dans les passages du moteur, absorbant la chaleur. Ce liquide chaud s’écoule ensuite vers le radiateur, mais seulement lorsque le moteur est suffisamment chaud pour ouvrir une soupape appelée thermostat. Le flux d’air à travers les ailettes du radiateur refroidit le liquide avant qu’il ne soit pompé dans le moteur pour absorber plus de chaleur.
Les radiateurs peuvent être classés de deux manières principales : par la direction dans laquelle le liquide de refroidissement les traverse, et par le nombre de tubes de refroidissement qu’ils contiennent.
1. Flux Descendant VS Flux Transversal
Il s’agit d’une description du chemin emprunté par le liquide de refroidissement pour se rendre de l’entrée à la sortie.
Radiateur à Flux Descendant
Radiateur à Flux Transversal
Un radiateur à flux transversal est doté d’ailettes horizontales. Ici, le liquide de refroidissement entre dans un réservoir d’un côté du radiateur et s’écoule à travers le noyau vers un réservoir de sortie du côté opposé. Cette conception courte et large est la norme pour pratiquement tous les équipements modernes, car elle s’adapte mieux aux compartiments moteur contemporains et est généralement plus efficace au refroidissement.
2. Deux Rangées VS Trois Rangées et Plus
Il s’agit du nombre de rangées de tubes dont dispose le radiateur pour transporter le liquide de refroidissement. Les « rangées » sont les lignes de tubes qui transportent le liquide de refroidissement à travers le radiateur. En règle générale, l’ajout de rangées supplémentaires augmente la surface d’évacuation de la chaleur, de sorte qu’un radiateur à 3 rangées a généralement une capacité de refroidissement supérieure à celle d’un radiateur à 2 rangées.
Mais le nombre de rangées ne veut pas tout dire. Un radiateur à 2 rangées bien conçu avec des tubes larges peut facilement surpasser un radiateur à 3 rangées bon marché avec des tubes très étroits, car des tubes plus grands permettent un meilleur écoulement du liquide de refroidissement. De plus, un radiateur avec trop de rangées peut devenir si épais qu’il restreint la circulation de l’air, ce qui nuit à sa capacité de refroidissement.
Placement
Avantages
- Essentiel pour la survie : Il est nécessaire pour prévenir la surchauffe du moteur et assurer sa fiabilité à long terme.
- Protège l’ensemble du moteur : Il maintient les composants critiques tels que les pistons, les cylindres et les joints de culasse à leur température de fonctionnement sûre.
- Technologie éprouvée : Il s’agit d’un système simple, efficace et fiable.
Inconvénients
- Pas un Additionneur de Performance : Un radiateur n’ajoute pas de puissance ; Il permet simplement au moteur de fonctionner correctement.
- Point de Défaillance Potentiel : Les fuites, les obstructions causées par les sédiments ou les pannes de ventilateur peuvent entraîner une surchauffe.
4 Différences Clés entre un Radiateur et un Intercooler
Voici les quatre principales différences que vous devez connaître.
1. Fonction
Un intercooler refroidit l’air. Le refroidisseur intermédiaire, c’est comme boire une boisson sportive froide pendant le même entraînement. Cette boisson fraîche vous donne un regain d’énergie et vous aide à mieux performer. Il fournit au moteur de l’air plus frais et plus dense, ce qui lui permet de brûler le carburant plus efficacement et de produire plus de puissance.
Alors qu’un radiateur refroidit un liquide. Le radiateur est comme la peau et la sueur de la personne. Lorsque vous avez trop chaud pendant l’exercice, vous transpirez. L’évaporation de cette sueur refroidit votre corps et vous empêche de surchauffer. C’est pour empêcher le moteur de surchauffer.
Les deux sont des systèmes de refroidissement, mais le radiateur sert à maintenir les fonctions vitales, tandis que le refroidisseur intermédiaire sert à améliorer les performances.
2. Application
3. Impact sur la Performance
4. Coût du Radiateur VS Intercooler
Lequel Avez-Vous Besoin ?
- Si votre machine est équipée d’un moteur atmosphérique plus ancien, vous n’avez besoin que d’un radiateur pour gérer la chaleur du moteur.
- Si votre machine est équipée d’un moteur diesel turbocompressé, vous avez besoin des deux: un radiateur pour refroidir le moteur lui-même et un refroidisseur intermédiaire pour refroidir l’air de suralimentation comprimé.
Ils travaillent en parallèle pour gérer deux sources de chaleur différentes. Vous ne pouvez pas remplacer l’un par l’autre, et retirer l’un ou l’autre d’un système qui l’exige entraînerait une perte de puissance immédiate et une défaillance catastrophique du moteur.
Comment Faire le Bon Choix ?
Le vrai choix n’est pas entre un radiateur et un intercooler, mais dans la sélection du type, de la taille et du niveau de durabilité adaptés à votre machine spécifique et à son environnement de travail. Les besoins en refroidissement dans le monde tout-terrain sont beaucoup plus intenses que sur l’autoroute.
Un tracteur utilitaire compact utilisé pour des tâches légères intermittentes a des besoins de refroidissement très différents de ceux d’une grande excavatrice ou d’un camion de transport minier travaillant en continu sous de lourdes charges à des températures ambiantes élevées. Ces applications à usage intensif nécessitent des radiateurs surdimensionnés et très durables et des refroidisseurs intermédiaires robustes pour résister aux vibrations constantes et à l’encrassement par la poussière et les débris.
Dans tous les cas, lors du remplacement d’un composant de refroidissement, n’ayez pas peur de parler à un expert en pièces. Ils peuvent s’assurer que vous obtenez une pièce qui respecte ou dépasse les spécifications OEM pour vos besoins et votre budget. Des fournisseurs fiables comme FridayParts offrent de tels services. N’hésitez pas à nous contacter si vous avez des questions.
En comprenant leurs rôles distincts, vous pouvez mieux entretenir, mettre à niveau et apprécier l’ingénierie brillante qui permet à votre machinerie lourde de fonctionner au frais, de la solide et de la fiabilité sur le chantier.
Conclusion
Le radiateur et le intercooler sont tous deux des composants de refroidissement essentiels, mais ils remplissent des fonctions uniques et distinctes. Le radiateur protège le moteur de sa chaleur, tandis que le intercooler libère tout le potentiel d’un système turbocompressé. Pour que votre moteur fonctionne au mieux, les deux systèmes doivent être en parfait état de fonctionnement.
Au fil du temps, les composants reliant ces systèmes, en particulier les tuyaux d’intercooler et les tuyaux de radiateur, peuvent se fissurer, fuir ou tomber en panne, entraînant une perte de puissance ou une surchauffe dangereuse. Lorsqu’il est temps de procéder à un remplacement, le choix d’une pièce durable et de haute qualité est essentiel. Il est sage de choisir des fournisseurs fiables comme FridayParts. Visitez fr.FridayParts.com et explorez notre large stock de radiateurs et des refroidisseurs intermédiaires de haute qualité !
